04 febr. La Sagrera-Meridiana, rovell de l’ou del caos de Rodalies.
Segons RENFE a Catalunya hi ha 124 estacions de rodalies repartides en 19 línies, una de les estacions més recents és la de La Sagrera-Meridiana, on les línies de rodalies R3, R4, R7 i R12, enllacen subterràniament amb les del metro L1, L5, L9 i L10, i en superfície amb nombroses de bus urbà i interurbà, que superen les 500 expedicions diàries.
La primera estació de passatges de la Sagrera es va inaugurar el 1854 a la línia de França, que arribava fins a Granollers, era un baixador que es deia Horta, llavors la Sagrera era un nucli encara molt petit, era a la riera d’Horta, a l’alçada d’on avui hi ha el Pavelló del Camp del Ferro, va durar pocs anys.
Tot i que el 1917 es va començar a construir l’estació de mercaderies on algun dia s’aturaran els trens d’alta velocitat, la Sagrera no va tornar a tenir una nova estació de passatgers fins al 20 de febrer de 2011, quan entraria en servei la nova estació de La Sagrera Meridiana i el seu intercanviador, inaugurats el dia 16 anterior, després d’un tall ferroviari de cinc mesos per les obres. Segle i mig després als límits de la Sagrera tornava a existir una estació per a passatgers.
La facilitat de connexió de la nova estació amb tres línies més de metro va desplaçar bona part dels passatges que fins aleshores utilitzaven Sant Andreu-Arenal, a Fabra i Puig, al mateix temps que creixia el nombre de busos que s’aturaven a La Sagrera.
L’intercanviador, un ampli vestíbul, per on els càlculs del pas de viatgers fet inicialment es va quedar curts ben aviat, va ser pensat amb tota la intenció per no contenir cap banc de repòs ni element que permetés romandre-hi, tot per evitar que servis de refugi a ningú.
Avui l’estació de La Sagrera Meridiana no és una més de les 124 estacions de rodalies on els usuaris pateixen els problemes endèmics de la descurança institucional, la manca d’inversions i la poca traça de governs i administradors ferroviaris, sinó el màxim exponent del caos de rodalies en ser amb 120.000 usuaris, segons dades de RENFE, la PRIMERA estació en volum de passatgers a Catalunya.
El caos de Rodalies encara ve agreujat actualment per les obres en superfície, les que transformen un tram de la Meridiana, el que coincideix amb l’estació i, a tocar a poca distància més que un caos una presa de pèl, la construcció de l’estació d’alta velocitat, projectada al segle passat, començada fa molts anys i que els càlculs més optimistes situen el seu acabament entrada la següent dècada.
De perdre una oportunitat en diuen deixar escapar un tren, a la Sagrera els trens no hi arriben ni sent el rovell de l’ou de les estacions de rodalies.
Joan Pallarès-Personat
Fotografia: Cristina Raso Boluda