14 nov. Patinant per La Sagrera
Van tard. I, com sovint, patinant. Com sembla que li passa a molt d’aquest personal que, als darrers mesos, s’han cregut els amos de la ciutat i es passegen de manera impune i intimidant per les voreres. Sembla que vagin tard, que arribin tard, i que és per aquesta “raó” que es desplacen a tota velocitat, a vegades arran de façana, sovint arran de vianants.
Ara fa un any s’anunciava que el patinet elèctric seria el regal estrella del Nadal. Però ara fa dos anys, també s’anunciava. I ni la DGT ni les autoritats competents no van creure oportú prendre decisions i avançar-se. Per què, si sempre van tard…? Acomodats com estan al sistema administratiu, al de l’administració pública, devien decidir no fer res, no fos cas que un canvi d’hàbits pogués amenaçar l’antiguitat i, amb això, els plusos als que estan acostumats.
Parlant pel mòbil i en patinet
Ha calgut que s’evidenciés el desgavell per prendre mesures; per incloure-les dins d’un calaix de sastre de mobilitat on es contemplen enduriments de les sancions per ús del telèfon mòbil al volant . Malgrat que no resulta difícil detectar patinadors que compatibilitzen la circulació perillosa per les voreres amb la utilització d’aquests dispositius, la llei no contempla punible aquesta pràctica. Atès que no es necessita carnet per conduir-los (vista l’experiència, tampoc no cal un mínim sentit comú), no hauran de patir per la pèrdua de punts (un invent ben qüestionable, perquè a una persona que condueix de manera temerària el més normal és que se li en foti perdre’ls).
Tot i que les mesures per reduir la velocitat dels vehicles a motor a les ciutats resulta raonable, cal tenir en compte dues coses quan s’obliga als cotxes a circular a 30 quilòmetres per hora pels nostres carrers. No voldria caure en la frivolitat, però que la decisió s’empari en un estudi segons el qual es redueix el risc de mort respecte a la circulació a 50 quilòmetres per hora obre les portes a, per la mateixa raó, reduir-la a 10 quilòmetres… o directament prohibir circular. D’altra banda, circular a velocitats baixes pot comportar un increment de la pol·lució si es produeix un ús indegut de les marxes; quelcom que massa sovint queda patent quan s’esdevenen situacions d’embús o densitat circulatòria. Així mateix, tot i que la velocitat màxima per als patinets s’estipula en 25 quilòmetres per hora, es pot donar la paradoxa de veure com aquests vehicles van més de pressa que cotxes o motos. Perquè, no ens enganyem: les inspeccions duraran quinze dies; si arriba; com acostuma a passar amb totes les campanyes de trànsit quan entren en vigor noves normatives. Algú se’n recorda dels triangles? Algú se’n recorda de les armilles?
“Superilles “a bombo i plateret
Dit això, aplaudeixo la voluntat de les autoritats de convertir les ciutats en més amables, tot i que rebutjo les operacions de propaganda com les que ens vol colar l’ajuntament quan ens parla de “superilles”; un concepte que hauria de contemplar una via circulatòria per dues de vianants, i no com la que aquesta setmana s’ha publicitat a bombo i plateret malgrat que en aquesta legislatura només es licitarà un carrer. Potser així hi haurà, en el futur, nous arguments per figurar de nou al cartell electoral malgrat haver anunciat que no seria el darrer mandat al que es concorreria amb l’excusa que cal acabar la feina començada…
Com sempre, en aquest tipus d’actuacions La Sagrera en queda al marge. Al nostre barri tot semblen vies mortes, com les de l’estació de Gran Velocitat, que no fa precisament referència al ritme de les obres.
Per on passarà el patinet a La Sagrera?
També continua sent una via, pel cap baix, encallada, l’avinguda Meridiana, a l’alçada del carrer Hondures. Un coll d’ampolla on continuen barallant-se per passar vianants, ciclistes, repartidors de butà, skaters, runners, cotxets de canalla, carros de la compra… mentre els qui esperen els autobusos, de diverses línies, tenen la bona pensada de fer la cua en perpendicular a la via, per tal de calibrar millor la paciència dels usuaris de la vorera. Mentre el consistori planeja un nou carril bus a la Diagonal, a la principal artèria del nostre barri no es contempla restar espai al trànsit a motor (avui dia, amb bicicletes i patinets motoritzats, es fa difícil diferenciar aquests vehicles de cotxes i motos) per facilitar la vida els qui ens desplacem d’una manera més pacífica i amable. Així les coses, per on passarà el patinet a La Sagrera?
Jordi Vilagut