17 nov. Visita guiada a les obres de la Sagrera amb Joan Baltà
En Joan Baltà, director de Barcelona Sagrera Alta Velocitat, va compartir el passat 14 de novembre l’evolució de les obres de l’estació del nostre barri. A l’acte hi van assistir prop de 60 persones, malgrat que la convocatòria va despertar l’interès de molts altres veïns que, per raons de capacitat, no van poder participar en la instructiva i didàctica sessió a càrrec del ponent, que va demostrar el seu profund coneixement sobre el desenvolupament d’aquesta infraestructura ferroviària, sens dubte la més ambiciosa construïda mai al nostre país.
Baltà no va poder concretar dates de posada en funcionament, tot i que va mostrar el seu optimisme i va subratllar que, en aquest moment, les obres avancen a bon ritme. Ara mateix, però, les execucions pendents d’efectuar sumen uns 350 milions d’euros i l’expert va dir que és molt difícil que, en un mes, es puguin dur a terme obres per valor de 5
milions; raó per la qual es fa difícil pensar que en 5 anys estigui tot enllestit.
Entre les obres que formen part d’aquest projecte cal destacar l’existència d’una estació de Metro, amb el nom de Santander, pertanyent a la línia groga i que quedarà unida amb l’estació de Sagrera, de manera que al nostre barri tindrem accés directe a la línia IV. Això sí: segons Baltà, trigarà a concretar-se, perquè aquesta obra es contempla per a la part final del gran projecte de la línia IX.
El directiu també va informar que el projecte contempla dos importants vials, un en cada sentit, que canalitzaran la circulació de la Sagrera cap al nus de la Trinitat, la qual cosa, a més de millorar el trànsit a la zona, descongestionarà de vehicles el nostre barri, se suposa que, bàsicament, l’avinguda Meridiana.
Entre les curiositats esmentades per en Baltà cal fer referència a una placa de formigó de 2 metres i mig d’alçada, que ha calgut habilitar per evitar que la pressió de l’obra fes emergir les aigües freàtiques. Així mateix, el ponent va revelar que, quan venen estudiants a visitar les obres els subratlla que la longitud d’aquest macroprojecte és suficient perquè, en els seus càlculs, es tingui en compte la curvatura de la terra.
L’estació tindrà una llargada de 400 metres, el que ve a equivaldre a dos trens llargs consecutius. Seria, per entendre’ns, la corda estesa de tot un estadi d’atletisme. Sobre aquesta estació s’hi edificarà el gran i esperat parc, que tindrà uns 200 metres d’ample, en cobrir les vies, i que vindrà a enllaçar amb l’àrea verda que comença al Besòs, continua amb el Parc de la Trinitat i que s’estendrà per Sant Andreu i la Sagrera fins, pràcticament, la plaça de les Glòries i el parc de la Ciutadella.
Aquí hi emergiran, als seus costats, edificis de pisos, la venda dels quals és la que permetrà sufragar els costos d’aquesta macro obra. Els més pròxims a l’estació tindran una alçada de 14 plantes, mentre que els següents seran lleugerament inferiors. Segons Baltà, amb aquesta distància de 200 metres, són necessàries a escala visual aquestesreferències tan altes.
Un altre aspecte que els projectistes de l’estació han hagut de tenir en compte a l’hora de dissenyar l’estació de la Sagrera és la diferent alçada entre la Sagrera i Sant Martí: 10 metres que han obligat a adaptar el projecte. Mentre els veïns de Sant Martí accediran en pla a l’estació, els 
de la Sagrera ho faran des de la part superior, a través d’un monumental atri.
Sota l’estació del Tren d’Alta Velocitat hi passaran els de Rodalies que van cap a Girona i cap a Mataró, la qual cosa significarà que el nostre barri guanyarà noves comunicacions, en detriment, això sí, dels passatgers que agafen aquestes línies i que no baixen a la Sagrera. Així mateix, tota la infraestructura contempla una potent estació d’autobusos que reforçarà el caràcter intermodal d’aquest anhelat projecte per al nostre barri.
Jordi Vilagut
Fotografies: Jordi Vilagut i col·laboradors.
La Sagrera es Mou pel Territori ha preparat un vídeo amb imatges de la visita: no us el perdeu! Hi trobareu fotografies aèries, plànols i seqüències espectaculars que permeten entendre de prop com avancen les obres de la futura estació.