22 oct. 40 anys del parc de la Pegaso. (II)
El 8 de novembre fa quaranta anys de la inauguració del Parc de la Pegaso. LaSagrerina.com ofereix una sèrie de sis capítols sobre la història de l’espai verd més gran del barri, que ocupa 3,65 hectàrees.
L’empresa La Hispano Suiza Fabrica de Automoviles SA, fundada el 1904 a Pes de la Palla, pel suïs Markus Birkigt, el comerciat de ferro Damià Mateu Biza i l’editor Francesc Seix Fayà, amb el suport dels industrials tèxtils Rodolf Juncadella i Romà Batlló que va comprar per 500.000 pessetes aquesta antiga fàbrica i una part dels terrenys que avui formen el Parc, per a traslladar-hi la fàbrica de Floridablanca xamfrà Calàbria, en quedar-se-li petita.
El juliol de 1911 engegà la factoria de la Sagrera amb el propòsit de mantenir-se com capdavantera en la tecnologia de l’època, fet avalat pels èxits esportius dels primers anys de l’automobilisme, obrint altres fàbriques, com de forja a Ripoll o de motors d’avió a Guadalajara, produint aquí motors i xassís de turismes, autocars, camions amb foneria d’alumini.
Pel 1920 assolí el miler de treballadors, però les agitacions socials de l’època no li foren alienes i el gener de 1916 durant una vaga moriren dos treballadors a mans de la policia va ser en el context d’una vaga que s’estenia en els metal·lúrgics i la construcció de Catalunya, amb especial rellevància a Vulcano, La Maquinista Terrestre y Marítima o MACOSA (Can Girona).
A la Hispano el 10 de gener entraren a treballar, però a l’hora d’esmorzar varen abandonar la feina. El dia 11 hi hagué enfrontaments que la premsa i les autoritats de l’època desmentien, a finals de gener la vaga començà a remetre i el 2 de febrer, continuant la convocatòria, un grup de treballadors de matinada caminaven cap a la fàbrica baixant per la Rambla andreuenca, van ser atacats a trets, fugint els agressors.
La vaga i els enfrontaments seguiren tot l’any, fins al desembre que van assolir nous augments de sou i millores, en aquells anys a “La Hispano treballaven unes set-centes persones.
La Hispano-Suiza va ser de sempre la nineta dels ulls del govern. El rei Alfons XIII, molt afeccionat a la velocitat, no només era un consumidor habitual de la marca, sinó que visitaria la fàbrica de la Sagrera en moltes ocasions i per ella passaren tots els membres de la família reial i governants d’aquell temps.
Un dels models del que se’n feren cinc-centes unitats entre 1911 i 1913 s’anomenaria Alfonso XIII, 11.500 pessetes, més de dos anys de sou d’un treballador qualificat de la factoria.
Joan Pallarès-Personat
